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近日，全国首辆山地轨道交通列车工业设计概念方案亮相成都国际工业博览会，这辆采用“轮轨+齿轨”的新制式山地列车爬坡能力较公路提升9倍以上，较普速铁路提升11倍以上，将应用在“都江堰—四姑娘山”山地轨道交通项目上。
山地轨道交通项目视频效果动图
“都江堰—四姑娘山”项目于年3月26日在汶川县映秀镇正式开工，起于成都都江堰市，经汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇，线路全长约.18公里，最高设计运行时速公里，计划建设总工期6年。
规划线路图
年8月至年10月，四川省社科院党委书记李后强教授牵头承担了“‘都江堰—四姑娘’山生态区绿色高质量发展纲要”研究项目，精心组织四川大学、中国科学院、中铁二院等十多个研究机构研究力量，先后进行了3次专题调研和11次专题讨论，在“都江堰—四姑娘山”区域发放农户调查问卷近份，探寻山地轨道交通对于沿线开展绿色高质量发展的模式和路径。
李后强教授（左一）带队调研
课题组深入农户调查访问
课题组对“都江堰—四姑娘山”生态走廊带的社会经济和生物多样性特征进行了仔细分析，通过借鉴中外创新绿色建造先进经验，在改善交通与信息条件、推进绿色产业、加强生态产品供给、增进生态系统服务、开展景观保护、弘扬多元文化、提升区域整体价值、构建体制机制、夯实长期发展基础等方面进行了深入研究，提出绿色高质量发展的战略选择、战略意义、发展目标和基本策略。研究报告对该区域探索生态产品供给侧改革、稳定并提升生态系统质量，提供建立长效保护机制以及当地农村经济可持续发展具有重要指导和借鉴意义。
课题组召开研讨会
山地轨道作为干线交通体系的补充，途经山区星罗棋布的经济据点和旅游景点，能改善旅游资源外部交通条件，满足景区游客快速便捷通达需求，同时兼顾沿线居民出行。此外，部分车站预留景区旅游支线接驳条件，预留旅游产品开发和发展条件。
课题最终成果由四川人民出版社出版
来源：四川省社会科学院
编辑：向雯
审核：李卉嫔
主编：邓灼
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