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成都一词，最早出现在《史记》和《霸王本纪》，源自古代蜀人（氐羌后代）的语言。在古代氐羌语中，“成”字通“蜀”古音，意为山地人，高原人的意思；而地方、地区都被叫作“都”，“成都”其实指的就是“蜀族人居住的地方”或“山区人居住的地方”。
现在提起成都，很多人浮现在脑海中的是那憨态可掬的大熊猫、抑或是那让人大快朵颐的鲜香火锅，还有让蜀人欲罢不能的麻将......其实，成都远不止这些，在广为人知的“麻辣风味”和巴蜀风情之外，还有越织越密的铁路网，默默地支撑着这座城市不断生长。
01
推动铁路公交化
成都“轨道上的都市圈”雏形初现
随着城市化进程不断推进，家住都江堰、上班在高新区，家住德阳、上班在成都等已不是新鲜事。为方便这一类居民的通勤，铁路公交化不仅是民心所盼，也是成德眉资同城化发展的重要举措。
成都市交通运输局在原成都平原城市群“1环7射”铁路公交化线网布局基础上，将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路（成都经青白江至金堂）等纳入公交化线网规划。
铁路公交化不仅缩短了城际间时空距离，市域30分钟、平原城市群1小时、成渝1小时高铁交通圈基本形成。成都至平原城市群及近郊新城日发动车增至对，平均发车间隔25分钟；日均客流量增至25万人次（双向到发客流）；成灌成彭高铁日发动车增至74对，平均间隔13分钟；成蒲铁路日发动车增至39对，平均间隔25分钟。预计到年，成都近郊新城与中心城区间铁路公交化出行日均客流总量可达30万人次，将进一步降低中心城区输入性机动车交通量，有效缓解交通拥堵、促进绿色出行。
*以上数据为年12月统计数据，现今到发列车数据日均客流量以铁路部门公布的实时数据为准。
02
成都东站，品牌线下宣传的重要流量入口
成都东站是中国主要铁路枢纽之一，中西部最大的铁路客运站之一，日均到发列车次，日均客流量26.8万人次，链接全国各地商旅出行群体，传递品牌魅力，激发品牌价值。
出行场景下，旅客会有意或无意识的被广告吸引。而整齐划一的排列顺序更能吸引旅客
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